Le T-Max 750 n’existe pas au catalogue de Yamaha : le TMAX vendu aujourd’hui est un 560, dont le moteur affiche 562 cm3. Ce nom de T-Max 750 circule pourtant dans des annonces et des articles, et cette page explique son origine, les vraies cylindrées du scooter depuis 2001 et ses chiffres clés.
Gamme TMAX de Yamaha : une seule cylindrée, deux niveaux de finition
Le TMAX actuel embarque un bicylindre de 562 cm3. Il est décliné en finition de base et en version Tech MAX, plus équipée.
Sa puissance de 35 kW le rend accessible aux titulaires du permis A2, comme le détaille cet article sur le TMAX accessible au permis A2. Aucune version à 750 cm3 ne figure dans cette gamme.
La différence entre les deux finitions tient à l’équipement, pas au moteur : le bloc de 562 cm3 et la puissance restent identiques. Un acheteur qui voit un chiffre différent sur une annonce a donc affaire à une erreur de saisie, à un modèle ancien ou à une autre marque.
Origine du nom T-Max 750
Le chiffre 750 vient d’abord de rumeurs relayées par la presse moto : l’annonce d’un moteur plus gros revient régulièrement, mais aucun modèle n’a été commercialisé. Les recherches « yamaha t-max 750 » prolongent simplement ces bruits de couloir.
Le chiffre se confond aussi avec celui d’autres maxi-scooters de 750 cm3 vendus par d’autres marques. Enfin, certaines annonces d’occasion et pages web reprennent le nom sans aucune source, ce qui entretient l’erreur.
Le piège vient aussi de la façon dont les moteurs de recherche complètent les requêtes : une saisie répétée par beaucoup de monde finit par ressembler à un modèle réel. Un nom qui apparaît partout n’est pas pour autant référencé chez le constructeur, qui reste la seule source fiable sur ses propres modèles.
Cylindrées du TMAX depuis 2001
Le premier TMAX, lancé en 2001, avait un moteur de 499 cm3, appelé TMAX 500. La cylindrée est montée à 530 cm3 avec la troisième génération, en 2011.
Depuis 2020, le moteur atteint 562 cm3 après un alésage porté de 68 à 70 mm. Le TMAX 560 est donc le plus gros TMAX produit, ce qui répond aussi à la question du T-Max le plus puissant.
Fiche technique du TMAX 560 : puissance, vitesse et poids
Le TMAX 560 développe environ 47,6 ch (35 kW) à 7 500 tr/min pour un couple de 55,7 Nm à 5 250 tr/min. Le poids annoncé de la version Tech MAX 2024 est de 220 kg tous pleins faits, avec un réservoir de 15 litres.
La vitesse maximale n’est pas donnée par ces fiches constructeur : les valeurs relevées dans les essais varient selon le pilote et les conditions, et dépendent de l’année du modèle.
Pour un usage quotidien, ce qui compte davantage que la vitesse de pointe est la reprise, grâce au couple de 55,7 Nm disponible dès 5 250 tr/min. Le poids de 220 kg se ressent surtout en manœuvre, à l’arrêt, plus qu’en roulant.
Prix du TMAX : neuf et occasion
À titre de repère, la version Tech MAX 2024 était affichée à 15 599 € dans une fiche technique publiée par la presse moto. Le prix catalogue de la finition de base est plus bas, et il évolue d’une année à l’autre.
Sur le marché de l’occasion, le tarif dépend avant tout de l’année et du kilométrage. Avant de fixer un budget, il vaut mieux relire les erreurs à l’achat d’un TMAX que commettent les acheteurs pressés.
Une cote d’occasion se juge toujours à partir de l’année, du kilométrage, de l’entretien suivi et de la finition. Un TMAX proposé nettement sous les prix du marché doit pousser à demander l’historique complet avant tout acompte.
Pour situer ce budget, on peut le comparer à celui d’un autre maxi-scooter de la même catégorie, par exemple le budget d’un maxi-scooter de 500 cm3.
Vérifier une annonce T-Max 750 avant d’acheter
Une annonce qui affiche 750 cm3 pour un TMAX contient une erreur ou un mensonge. Le certificat d’immatriculation donne la cylindrée réelle à la rubrique P.1, exprimée en cm3.
Comparez cette valeur avec l’année de mise en circulation : 499 cm3, 530 cm3 ou 562 cm3 sont les seules valeurs possibles pour un TMAX.
Si la carte grise indique autre chose, ou si le vendeur refuse de la montrer, mieux vaut s’abstenir. Le numéro de série gravé sur le cadre doit aussi correspondre à celui du document, et le vendeur doit pouvoir le montrer sans difficulté.
Pensez aussi au coût de l’assurance, qu’il est utile de comparer les prix d’assurance deux-roues avant la signature.
Le T-Max 750 reste donc une appellation sans modèle derrière elle. Seule la carte grise tranche, quelle que soit la façon dont l’annonce présente le scooter.
