Les dernières versions de la marque Peugeot ne sont plus à présenter tant leurs élégances et leurs performances ont su conquérir les cœurs de plusieurs d’une personne. Toutefois, il n’est pas rare d’être perplexe quant au choix. Quelle motorisation choisir pour une Peugeot 3008 ? Découvrez ici l’essentiel à retenir.
La version Hybrid4 300
Avec la Hybrid4 300, Peugeot ne se contente pas de suivre la tendance : elle place la barre très haut. Cette version hybride combine raffinement, allure et innovations technologiques. On se retrouve face à un SUV prêt à affronter toutes les routes, tout en restant dans la lumière des modèles qui marquent leur époque.
Sous le capot, la configuration impressionne : un moteur à essence épaulé par deux moteurs électriques, respectivement de 110 et 113 chevaux. L’un de ces moteurs électriques prend place à l’arrière, optimisant la transmission et garantissant une motricité à toute épreuve.
Mais la polyvalence a un prix : pour exploiter pleinement les atouts des blocs électriques, il faudra songer à des recharges régulières. Ce petit effort sur la recharge se traduit néanmoins par une baisse significative de la consommation de carburant, un avantage qui compense largement sur la durée.
Avec ses 300 chevaux cumulés, la Hybrid4 ne se contente pas d’assurer sur l’autoroute. Elle sait aussi répondre à l’appel des longues distances : départs en vacances en famille, trajets dynamiques, ou encore escapades sur des routes moins balisées, rien ne l’effraie.
La version Hybrid225
Entrée remarquée pour la première motorisation Hybrid rechargeable de Peugeot, lancée autour de 2020 et toujours dans la course grâce à ses performances fiables. Ce SUV premium se montre aussi à l’aise sur les grands axes que sur les chemins cabossés, sans redouter les reliefs.
Le duo de moteurs interpelle : un bloc essence de 180 chevaux, associé à un moteur électrique de 110 chevaux. La batterie de 10,8 kWh permet de parcourir près de 50 km en tout-électrique, de quoi multiplier les trajets courts sans une goutte d’essence.
Ceux qui souhaitent tirer parti de la conduite électrique devront cependant prévoir le budget recharge, un point à clarifier avant de se lancer. Il serait dommage de passer à côté du potentiel de cette hybride par manque d’anticipation.
Un point à ne pas négliger pour les professionnels : la Hybrid225 séduit aussi pour ses atouts fiscaux, qui en font une candidate sérieuse pour les flottes d’entreprise ou les usages utilitaires.
La motorisation 1,5 BlueHDi 130
Voici le seul moteur Diesel proposé sur la 3008. Il embarque un catalyseur et un filtre à particules placé très près du moteur, ce qui réduit efficacement les émissions de CO2 et de particules fines.
Ce bloc Diesel fait rimer sobriété et efficacité : il affiche une consommation de seulement 6 litres aux 100 km, un argument de poids pour ceux qui enchaînent les kilomètres. Pas question pour autant de sacrifier la polyvalence : sur autoroute ou routes secondaires, la BlueHDi 130 répond présent.
La version est livrée en boîte manuelle, mais il reste possible d’opter pour l’automatique selon les envies et les besoins. Un choix flexible, adapté à tous les profils de conducteurs.
Face à ces alternatives, choisir la motorisation idéale pour votre Peugeot 3008, c’est comme préparer un voyage : tout dépend de l’étape, du terrain et de l’itinéraire. Hybride rechargeable, diesel sobre ou performance électrisante : à chacun sa route, mais aucune fausse piste à l’horizon.
