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Renault Scenic 4 : enfin de la gueule ?

Scenic 4 2016 arrière

Ca fuite ça fuite !

Renault Scenic 4 2016

Renault Scenic 4 2016

On sait bien que les pseudos “fuites quelques jours avant la présentation officielle” sont bien souvent orchestrées par les constructeurs eux-mêmes…

Bizarrement quelques heures après c’est un communiqué de presse officiel de Renault qui tombe ! En nous expliquant en plus que Renault a inventé ce segment en Europe… sauf qu’ils ont oublié les produits japonais déjà sur le marché à cette époque chez nous ! Il nous ont fait le même coup avec l’Espace vs le Chrysler Voyager…

Saga Scénic

En effet, il y a quelques jours le service Com de Renault nous faisait un communiqué de presse sur la « saga Scénic »… comme de par hasard !

Le voilà à Genève

A la vue de ce nouveau Scénic 4 on se dit qu’il reprend les codes du C4 Picasso et qu’avec un peu de chance il ressemblera enfin à autre chose qu’à un « camion » !

Et bien sa présentation à Genève 2016 ce jour nous prouve qu’il a enfin un peu plus de gueule. Un peu déçue par cet arrière à la « Kia Venga » pas très originale et cette verrue de tablette intégrée n’importe comment…

Scenic 4 2016 tabletteScenic 4 2016 arrièreLe succès des SUV a du bon… Les monospaces compacts si pratiques se réveillent ! Mais encore un peu de chemin à parcourir chez Renault…

« DS » DS3 : second lifting !

Un beau coup !

Citroën DS3Son succès est indéniable, depuis 2010 la Citroën DS3 est un beau coup Marketing ! Quand la plupart des journalistes s’attendaient à une nouvelle « DS », Citroën nous a servi le premier maillon d’une chaîne qui aujourd’hui constitue une vraie marque : « DS ».

 Nouvelle marque

Après DS 5, 1ère de la gamme à n’être badgée que DS, les chevrons disparaissant, c’est DS 4 qui s’est vu arborer les « wings ».

Mais tout ceci était incomplet et surtout illogique : le véhicule le plus vendu de la gamme avait toujours ses chevrons !

 DS only

Aujourd’hui Citroën s’efface et DS 3 est une vraie DS. Pour la faire courte c’est un « repoudrage », ou « second lifting » si vous préférez : on change la calandre, on remplace tous les chevrons…

DS DS3Celles qui auront l’œil s’apercevront que les feux avant –entre autres- de la série spéciale « So Irresitible » de la version Citroën semblent désormais de série… ? Et bien non, réservés au haut de la gamme ! Grrrrr !  Pour le reste…

Citroën DS3 So Irresistible

DS 3 n’a pas besoin de cela pour demeurer attirante, c’était tout de même indispensable pour la marque et les quelques années lui restant avant sa remplaçante…

Alors, tentée ?

Twingo III : on m’aurait mentie ?

Twingo III escarpin

20 ans qu’elle sillonne nos routes avec sa bouille ronde et ses couleurs flashys !

Twingo III escarpinQue l’on aime ou pas la Twingo, on ne peut pas jeter la pierre sur le coup de maître qu’elle fût à son lancement : couleurs décalées et flashys, habitabilité record, compacte… Certes les premiers moteurs étaient hérités de la 4L, l’Austin Mini et ses roues aux 4 coins était un peu sa grand-mère « so british » mais peu importe elle est vite devenue une coqueluche au capital sympathie à la hauteur de l’enthousiasme qu’elle dégageait.
Puis est arrivée la 2nde génération, et là on s’est demandé si Renault avait bien précisé sur le cahier des charges la référence à « Twingo »… Tous les avantages de la 1ère génération ou presque étaient devenus dans la norme du marché, bien mais pas suffisant, correct mais pas attirant. Quel ennui, quelle déception !

Twingo III, où quand Renault nous mélange du « né rétro » avec un come-back au racines du modèle initial

Twingo III arrière

Conscientes du flop d’image de Twingo II, les équipes produits de Renault ont voulu, à juste titre, nous refaire le coup de la vraie, l’originale Twingo, celle dans laquelle on dormait, la citadine gaie à tout faire. Alors qu’en en ce début d’année pour le salon de Genève la 3ème génération a été dévoilée, tout le monde s’accordait à dire que l’on retrouvait enfin son vrai esprit, bien aidé par le designer en chef maison, un des plus doués du moment. Mais, nous aurait-on menti ? La Twingo que l’on aime, c’est cette voiture joyeuse, se faufilant partout, se garant dans un mouchoir de poche. Sur ces points mission accomplie : les couleurs sont au rendez-vous, la mode de la personnalisation à outrance en rajoute une couche, et le fait d’avoir une Smart comme cousine (désolé pour faire un peu de technique les filles) nous dit moteur en position arrière et donc record de maniabilité et reine du demi-tour dans les rues étroites !
Sauf que Twingo ce n’est pas que cela. C’est une forte identité visuelle, rien à redire pour l’avant, respectée. Mais quel mensonge pour l’arrière ! En quoi Renault avait besoin de puiser dans son historique R5, quel intérêt ?

Sièges Twingo IIITwingo c’est aussi une habitabilité record, et sur ce coup là, encore raté. Au-delà des sièges avant, intégrant en une pièce dossier et appuie-tête, cachant toute visibilité et cassant le volume intérieur de l’auto, clairement Renault peut revoir sa copie.
Enfin Twingo c’est la simplicité. Faire vos niveaux sous le capot avant avec cette cinématique digne d’un mauvais bricolage, pas pour nous les femmes ! Encore un délire d’ingénieur ! Quant à l’accès moteur au fond du coffre, no comment.

J’achète une Twingo III ou une « la plus petite des Renault » ?

Entre le communiqué de presse de lancement du modèle qui m’avait enthousiasmée et la dure réalité de voir l’auto devant moi, qu’elle ne fut pas ma déception. Donc non je n’achète pas une Twingo III car ce n’est pas une Twingo. Mais oui j’achète « la plus petite des Renault » car elle est tout de même pleine de qualités, et c’est une spécialité de la marque au losange. Quoiqu’il arrive, vous n’achèterai pas une « nouvelle » Twingo.

Modularité Twingo III

Mini + 2 portes : vous avez dit belle ?

Nouvelle Mini 2014 5 portes

Poussée par la concurrence, la nouvelle Mini  à peine sortie nous rajoute 2 portes et crée une berline !

3 portes, c’est joli, ça donne une impression d’espace et visibilité latérale… mais quand il s’agit d’aider les marmots à boucler les ceintures arrières, contorsionnée, c’est tout de suite moins sympa.
Pour la Mini, tout le monde s’accorde à dire qu’on lui pardonne, tant son charme fait effet et vite oublier cette « petite » contrainte du quotidien. Mais la concurrence s’est renforcée, l’Audi A1 existe désormais en version 5 portes, la DS3 y aura droit tôt au tard, Mini ne pouvait répondre qu’avec le Coutryman, bien plus cher, et pas du tout avec le Clubman en attente de renouvellement et n’ayant qu’une mini porte antagoniste en plus.

Nouvelle Mini 2014 5 portes

Et c’est là que l’on nous présente cette Mini, celle que vous connaissez, mais avec 2 portes supplémentaires à l’arrière…

Or pourquoi roulez-vous en Mini ? Ou, pour les moins chanceuses, pourquoi vous aimeriez rouler en Mini ? Avant tout son look, son esprit !!!
C’est bien tout le problème, cette Mini 5 portes est simplement moche. Mal proportionnée, design bricolé, comme une impression qu’un matin ils se sont levés en se disant « ce soir il nous faut une Mini 5 portes ». On se serait bien passé du résultat !
Mini, as-tu vendu ton âme ?

Comparatif coffre 3/5 portes MiniNouvelle Mini 5 portes vs Mini 3 portes

Finalement on va attendre de voir le nouveau Clubman… Ou on va continuer à se contorsionner avec les 3 portes. Après tout, un peu de gym ne fait pas de mal à la silhouette.

Permis retiré ? On a la solution pour que vous rouliez en « DS3 sans permis »…

Ligier JS 50 Pink Series arrière

Si on vous a retiré votre permis, MyLittleCar a la solution pour que vous puissiez quand même rouler en DS3 !

Chez Ligier, leader de la voiture sans permis, on a pas froid aux yeux !

Sa gamme JS 50 est tout simplement bluffante… de ressemblance avec la Citroën DS3. Jugez par vous même, surtout en version « Pink Series« .

De « l’aileron de requin » latéral, en passant par le bi-ton ou ne serait-ce juste que les proportions de l’auto, on hallucine. Même programme à l’intérieur, regardez ce volant !

Ligier JS 50 Pink Series arrière

Ligier JS 50 Pink Series avant

Ligier JS 50 Pink Series intérieur

Une « DS3 sans permis », c’est possible, et aussi variée en teintes et décorations de carrosserie !

Et oui ! Car à voir la version « Diablo« , on a comme l’impression de croiser une version Racing de la Citroën DS3 !

Ligier JS 50 Diablo avantLigier JS 50 Diablo côté

Vous ne rêvez pas, c’est bien commercialisé en France !

Les autos girly du salon de Francfort 2013, on les cherche encore !

Désolé les filles, cela ne sera pas pour cette fois !

On a bien cherché, rien de bien féminin au menu de ce Francfort 2013. Pour info il a lieu tous les 2 ans, en alternance avec le Mondial de Paris, espérons que l’an prochain les constructeurs auront pensé à nous !

Mais comme on ne va pas vous laisser bredouille, voici la sélection MyLittleCar de ce que l’on doit retenir de ce show allemand… Par ordre alphabétique pour rester objective et en terminant par notre coup de cœur ! Et il ne reste pas grand chose.

Audi A3 cabriolet

Ouais, ok, on enlève le toit, et alors ? C’est propre, mais on s’ennuie toujours autant. En verra-t-on davantage sur les routes ?

a3cabrio2013

Citroën Cactus concept

C’est frais, simple, ambiance zen bois & tissu, on veut voir la version définitive afin de savoir s’il s’agit bien d’une redite de la « deuche » !

citroëncactusconcept2013

Citroën Grand C4 Picasso « 7 places » (l’autre modèle est « Petit »?)

Contrairement à la première génération, le Grand C4 Picasso « 7 places » est cette fois le second a entrer en scène. C’est pas girly, plus « maman », mais bien pratique quand même. Un choix de raison mais certainement un des plus fun de tous ces monospaces familiaux.

citroënC4Picassogrand2013

Smart Fourjoy concept, notre coup de coeur chez MyLittleCar !

La Smart FourFour vous dit quelque chose ? Echec commercial ? -Correct- Aucune valeur ajoutée ? -Correct-

La Fourjoy est censée la remplacer, tout du moins remettre Smart sur ce segment. Et on avoue avoir craqué pour sa bouille, son ambiance, même si on regrette son apparence trop proche du concept de nouvelle Twingo !

smart-fourjoy-concept

Picasso : l’artiste se la joue « loft high tech » !

C4 Picasso, le loft high tech

Inconditionnelle du Picasso ? Voilà de quoi vous satisfaire !

Et contrairement au lancement de la seconde génération de Picasso lancée en 2006, cette fois, c’est la version 5 places qui rentre en scène la première sur le marché ! Chez Citroën, il semble qu’on aime changer les habitudes et innover, en quelque sorte renouer avec l’histoire de la marque.