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DS3 by Iris Apfel: Do you have style ?

Juste énorme… Nous espérons que vous n’avez pas loupé cette pub fidèle à la réputation de Citroën et Séguéla en la matière !

Iris Apfel, 94 ans, tout un personnage à retrouver en ce moment à Paris pour son exposition au Bon Marché !

 

Renault Scenic 4 : enfin de la gueule ?

Scenic 4 2016 arrière

Ca fuite ça fuite !

Renault Scenic 4 2016

Renault Scenic 4 2016

On sait bien que les pseudos “fuites quelques jours avant la présentation officielle” sont bien souvent orchestrées par les constructeurs eux-mêmes…

Bizarrement quelques heures après c’est un communiqué de presse officiel de Renault qui tombe ! En nous expliquant en plus que Renault a inventé ce segment en Europe… sauf qu’ils ont oublié les produits japonais déjà sur le marché à cette époque chez nous ! Il nous ont fait le même coup avec l’Espace vs le Chrysler Voyager…

Saga Scénic

En effet, il y a quelques jours le service Com de Renault nous faisait un communiqué de presse sur la « saga Scénic »… comme de par hasard !

Le voilà à Genève

A la vue de ce nouveau Scénic 4 on se dit qu’il reprend les codes du C4 Picasso et qu’avec un peu de chance il ressemblera enfin à autre chose qu’à un « camion » !

Et bien sa présentation à Genève 2016 ce jour nous prouve qu’il a enfin un peu plus de gueule. Un peu déçue par cet arrière à la « Kia Venga » pas très originale et cette verrue de tablette intégrée n’importe comment…

Scenic 4 2016 tabletteScenic 4 2016 arrièreLe succès des SUV a du bon… Les monospaces compacts si pratiques se réveillent ! Mais encore un peu de chemin à parcourir chez Renault…

« DS » DS3 : second lifting !

DS DS3

Un beau coup !

Citroën DS3Son succès est indéniable, depuis 2010 la Citroën DS3 est un beau coup Marketing ! Quand la plupart des journalistes s’attendaient à une nouvelle « DS », Citroën nous a servi le premier maillon d’une chaîne qui aujourd’hui constitue une vraie marque : « DS ».

 Nouvelle marque

Après DS 5, 1ère de la gamme à n’être badgée que DS, les chevrons disparaissant, c’est DS 4 qui s’est vu arborer les « wings ».

Mais tout ceci était incomplet et surtout illogique : le véhicule le plus vendu de la gamme avait toujours ses chevrons !

 DS only

Aujourd’hui Citroën s’efface et DS 3 est une vraie DS. Pour la faire courte c’est un « repoudrage », ou « second lifting » si vous préférez : on change la calandre, on remplace tous les chevrons…

DS DS3Celles qui auront l’œil s’apercevront que les feux avant –entre autres- de la série spéciale « So Irresitible » de la version Citroën semblent désormais de série… ? Et bien non, réservés au haut de la gamme ! Grrrrr !  Pour le reste…

Citroën DS3 So Irresistible

DS 3 n’a pas besoin de cela pour demeurer attirante, c’était tout de même indispensable pour la marque et les quelques années lui restant avant sa remplaçante…

Alors, tentée ?

Twingo III : on m’aurait mentie ?

Twingo III escarpin

20 ans qu’elle sillonne nos routes avec sa bouille ronde et ses couleurs flashys !

Twingo III escarpinQue l’on aime ou pas la Twingo, on ne peut pas jeter la pierre sur le coup de maître qu’elle fût à son lancement : couleurs décalées et flashys, habitabilité record, compacte… Certes les premiers moteurs étaient hérités de la 4L, l’Austin Mini et ses roues aux 4 coins était un peu sa grand-mère « so british » mais peu importe elle est vite devenue une coqueluche au capital sympathie à la hauteur de l’enthousiasme qu’elle dégageait.
Puis est arrivée la 2nde génération, et là on s’est demandé si Renault avait bien précisé sur le cahier des charges la référence à « Twingo »… Tous les avantages de la 1ère génération ou presque étaient devenus dans la norme du marché, bien mais pas suffisant, correct mais pas attirant. Quel ennui, quelle déception !

Twingo III, où quand Renault nous mélange du « né rétro » avec un come-back au racines du modèle initial

Twingo III arrière

Conscientes du flop d’image de Twingo II, les équipes produits de Renault ont voulu, à juste titre, nous refaire le coup de la vraie, l’originale Twingo, celle dans laquelle on dormait, la citadine gaie à tout faire. Alors qu’en en ce début d’année pour le salon de Genève la 3ème génération a été dévoilée, tout le monde s’accordait à dire que l’on retrouvait enfin son vrai esprit, bien aidé par le designer en chef maison, un des plus doués du moment. Mais, nous aurait-on menti ? La Twingo que l’on aime, c’est cette voiture joyeuse, se faufilant partout, se garant dans un mouchoir de poche. Sur ces points mission accomplie : les couleurs sont au rendez-vous, la mode de la personnalisation à outrance en rajoute une couche, et le fait d’avoir une Smart comme cousine (désolé pour faire un peu de technique les filles) nous dit moteur en position arrière et donc record de maniabilité et reine du demi-tour dans les rues étroites !
Sauf que Twingo ce n’est pas que cela. C’est une forte identité visuelle, rien à redire pour l’avant, respectée. Mais quel mensonge pour l’arrière ! En quoi Renault avait besoin de puiser dans son historique R5, quel intérêt ?

Sièges Twingo IIITwingo c’est aussi une habitabilité record, et sur ce coup là, encore raté. Au-delà des sièges avant, intégrant en une pièce dossier et appuie-tête, cachant toute visibilité et cassant le volume intérieur de l’auto, clairement Renault peut revoir sa copie.
Enfin Twingo c’est la simplicité. Faire vos niveaux sous le capot avant avec cette cinématique digne d’un mauvais bricolage, pas pour nous les femmes ! Encore un délire d’ingénieur ! Quant à l’accès moteur au fond du coffre, no comment.

J’achète une Twingo III ou une « la plus petite des Renault » ?

Entre le communiqué de presse de lancement du modèle qui m’avait enthousiasmée et la dure réalité de voir l’auto devant moi, qu’elle ne fut pas ma déception. Donc non je n’achète pas une Twingo III car ce n’est pas une Twingo. Mais oui j’achète « la plus petite des Renault » car elle est tout de même pleine de qualités, et c’est une spécialité de la marque au losange. Quoiqu’il arrive, vous n’achèterai pas une « nouvelle » Twingo.

Modularité Twingo III

Mini + 2 portes : vous avez dit belle ?

Nouvelle Mini 2014 5 portes

Poussée par la concurrence, la nouvelle Mini  à peine sortie nous rajoute 2 portes et crée une berline !

3 portes, c’est joli, ça donne une impression d’espace et visibilité latérale… mais quand il s’agit d’aider les marmots à boucler les ceintures arrières, contorsionnée, c’est tout de suite moins sympa.
Pour la Mini, tout le monde s’accorde à dire qu’on lui pardonne, tant son charme fait effet et vite oublier cette « petite » contrainte du quotidien. Mais la concurrence s’est renforcée, l’Audi A1 existe désormais en version 5 portes, la DS3 y aura droit tôt au tard, Mini ne pouvait répondre qu’avec le Coutryman, bien plus cher, et pas du tout avec le Clubman en attente de renouvellement et n’ayant qu’une mini porte antagoniste en plus.

Nouvelle Mini 2014 5 portes

Et c’est là que l’on nous présente cette Mini, celle que vous connaissez, mais avec 2 portes supplémentaires à l’arrière…

Or pourquoi roulez-vous en Mini ? Ou, pour les moins chanceuses, pourquoi vous aimeriez rouler en Mini ? Avant tout son look, son esprit !!!
C’est bien tout le problème, cette Mini 5 portes est simplement moche. Mal proportionnée, design bricolé, comme une impression qu’un matin ils se sont levés en se disant « ce soir il nous faut une Mini 5 portes ». On se serait bien passé du résultat !
Mini, as-tu vendu ton âme ?

Comparatif coffre 3/5 portes MiniNouvelle Mini 5 portes vs Mini 3 portes

Finalement on va attendre de voir le nouveau Clubman… Ou on va continuer à se contorsionner avec les 3 portes. Après tout, un peu de gym ne fait pas de mal à la silhouette.

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  • un velo dans une mini 5 portes ?

Nouvelle « Nouvelle » Mini 4ème génération, la voilà !

Le chien officiel de la nouvelle BMW Mini !

C’est tout frais, voici les premiers clichés de la Nouvelle « Nouvelle » Mini !

Fraîchement sortie de l’usine d’Oxford !

Après le rachat de la marque par BMW déjà 2 générations se sont succédées, suivant le modèle historique et révolutionnaire de Sir Alec Issigonis.

C’est dont la 3ème génération gérée par le groupe allemand, la 4ème depuis 1959 et le coup de maître anglais…

Alors, qu’en pensez-vous ?

Nouvelle Mini 2014, le doublet

 Nouvelle Mini 2014 : 3/4 avant

Nouvelle Mini 2014 : le postérieur !

Nouvelle Mini 2014 : intérieur avant

Nouvelle Mini 2014 : intérieur arrière

Et ça, c’est pas le chien de Florence Foresti ! Mais la mascotte de cette Nouvelle Mini !

Le chien officiel de la nouvelle BMW Mini !

Le Top 5 des trucs à faire sur votre auto avant l’hiver

que faire avant hiver

Ne restez pas au bord de la route, anticipez les conditions hivernales !

N’attendez pas d’avoir 10 cm de neige sur votre auto ou de patiner sur la glace pour vous équiper… MyLittleCar vous donne dès maintenant les astuces pour être prête pour la saison hivernale !

Etape 1 : Vérifiez vos essuie-glaces !

essuie glace

 

Tous les ans, changez vos essuie-glaces, avant comme arrière ! N’attendez pas que la bande de caoutchouc se détache de la structure passe en mode « guirlande » ! Il sera bien trop tard et vous rayerez alors vos vitres. C’est d’autant plus important pour votre sécurité et celle de vos passagers en cette période où il pleut souvent et où il peut neiger.

Comment savoir si vos essuie-glaces ont passé la date limite?

S’il y en a un, utilisez le témoin autocollant de l’essuie-glace, il vous renseignera sur son état… (Chez MyLittleCar, on soupçonne fortement les fabricants de forcer les automobilistes à anticiper le changement par cet artifice aussi marketing qu’utile!) Sinon, dès que vous vous apercevez qu’ils n’essuient plus correctement, étalant plus l’eau qu’autre chose, il sont à changer pour éviter l’effet « vitre grasse » (des traces se forment au passage du balai). Bosch a créé un petit tutoriel de diagnostic, jetez un œil.

 

Etape 2 : Nettoyez les vitres et les feux !

Lavage des phares

Si vous roulez souvent de nuit, nettoyer vos vitres vous évitera d’âtre ébloui par les feux mal réglés des autres automobilistes !

Si vous faites beaucoup de route, la graisse des remorques de camions & des autres véhicules se fixe progressivement sur votre auto, sur les vitres et sur la carrosserie. Pour vous en débarrasser, lavez de préférence votre auto à l’eau chaude (ex. Éléphant Bleu). Pas le temps, lavez vos vitres extérieures avec un peu de liquide vaisselle. Pour une finition pro, passez un chiffon coton doux ou mieux une peau de chamois ou microfibre pour éviter les traces. Profitez-en pour faire disparaitre tous les moustiques massacrés pendant l’été. Il ne facilite pas le balayage !

Pour les vitres intérieures, rebelote ! Cette fois, un chiffon sec doux en coton suffira à enlever le film créé par la pollution et la ventilation du véhicule. N’oubliez pas les vitres latérales.

Vos phares sont un élément clé de votre sécurité à bord !

Vérifiez-les et nettoyez les à fond.  Faites disparaitre les insectes en laissant s’humidifier quelques minutes avant de frotter ou passez un jet haute pression, ça partira tout seul !

Enfin surveillez tout impact sur votre pare-brise, s’il est plus petit qu’une pièce de 2€, foncez chez un spécialiste pour qu’il injecte de la résine. Cette réparation est souvent prise en charge à 100% par votre assurance. Une petite réparation qui vous évitera d’avoir à changer votre pare-brise dans quelques mois.

Enfin, pour être prête pour l’hiver, gardez toujours un chiffon sec en coton doux dans votre boite à gants. Il vous permettra d’enlever rapidement la buée !

Etape 3 : Equipez-vous d’accessoires indispensables !

péparation hiver

Cet hiver, dites non aux dégivrages des autos à la carte bleue !

Surtout pas d’eau chaude ! Au risque de ne plus avoir du tout de vitre à cause du choc thermique brisant le pare-brise. Oubliez aussi le dégivrage en force avec vos essuie-glaces – ils risquent de casser et vont forcer sur le mécanisme, ce qui n’est jamais bon. Enfin oubliez le lave-glace dégivrant, il aura certainement gelé et du coup vous risquez au mieux de griller le fusible de votre pompe lave-glace, au pire de la tuer !

MyLittleCar vous préconise l’achat d’un grattoir de bonne qualité. Optez pour un grattoir avec côté balai, de cette façon vous balaierez votre vitre avant de la gratter, enlevant facilement la couche poudreuse. Puis grattez le givre et enfin de nouveau, un coup de balai pour enlever les restes du grattage ! Investissez dans un grattoir long et large… Autre point fort de ce type de balai, il vous sera très utile pour la neige ! Laissez le toujours dans votre auto, par exemple dans la roue de secours ou sous un siège.

Etape 4 : Passez en pneus hiver !

pneus hiver

L’hiver, c’est la moment de changer de pneus. Il ne faut pas considérer cela comme un cout supplémentaire, gardez à l’esprit que pendant ce temps vos pneus été ne s’usent pas ! Le guide complet MyLittleCar sur le sujet est à lire ici !

Etape 5 : Vérifiez niveaux & pression, faites la révision annuelle !

que faire avant hiver

Si votre révision date de plus d’un an, foncez chez votre garagiste pour au moins une révision et un check up rapide niveaux, pression & co ! N’attendez pas les premiers froids !

Vous pourriez même le faire vous même, c’est tout simple, ouvrez votre capot et suivez les conseils de MyLittleCar !