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L’histoire hallucinante du siège bébé

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Au début des années 30, les premiers sièges auto sont apparus sur le marché.

Vous pensez probablement que l’invention des sièges bébé auto a eu pour but de protéger les enfants en cas d’accident, ce ne fut pas le cas. L’idée de départ de cette invention était d’avoir la paix en conduisant. En résumé, de trouver un moyen de plaquer junior contre la banquette afin qu’il arrête de vous ennuyer. C’est la raison pour laquelle les premiers sièges autos avaient pour unique objectif de rehausser l’enfant. L’idée était que junior puisse voir la route et cesse de demander si « On est bientôt arrivé? »

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LEGENDE : Regardez bien l’image, Oui, on est d’accord avec vous, il manque un truc sur ce siège. Un dossier ! c’est ça, oui, un dossier,,, 
 Alors que les mères de famille sont aujourd’hui constamment en train de vérifier que les ceintures de sécurité de leurs enfants sont bien attachées, il nous semble aujourd’hui ahurissant que des mamans aient pu un jour rouler quotidiennement avec des tels sièges. Nous avons déterré quelques exemples de sièges d’auto à travers le siècle et ils montrent l’évolution des préoccupations.

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Légénde : Ici, une ceinture en plus mais ce siège était-il vraiment sûr que le PR2C2DENT? 

Au cours des trois décennies qui ont suivi leur invention, une flopée de sièges, aussi rudimentaires que moches que dangereux, alliant toile de jute et barres en bois ou métalliques, ont été mis en vente. Ils se sont vendus à grande échelle. Des sièges autos dans lesquels une maman refuserait aujourd’hui en hurlant de mettre son enfant.

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Légende : croyez le ou non mais par rapport aux modèles qui suivent le siège ci-dessus méritait 5 étoiles à l’époque du côté de la sécurité.

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Légende : Celles qui ont dit « Oh le joli modèle vintage en bois d’érable ! », vous rangez votre clavier et votre souris et vous sortez. Allez vous partez sur Etsy.com car ce siège était particulièrement cruel. Un léger coup de frein et c’était la tête dans le tableau de bord. Si la maman pilait, la tête dans le pare-brise.

Ces sièges autos surélevés et sans ceinture multipliaient probablement par 20 les chances qu’en cas d’accident l’enfant aille taper le pare-brise plutôt que la banquette avant en cas d’accident.

siège auto enfant retro

Jusqu’en 1962, ces sièges s’intéressaient principalement à « capturer » les enfants et pas du tout à leur sécurité.  L’objectif de ces sacs de jute avec des armatures en bois ou en métal était de surélever l’enfant afin qu’il puisse voir la route et, ainsi, qu’il ne saoule plus ses parents. Le soulever de 40-50 cm avait un autre avantage, la maman pouvait garder un œil sur son enfant pendant le trajet.

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Légende : « Un siège bébé à moins de 1€, en promo, foncez ! « .

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Légende : Une fois arrivé à destination, on pouvait accrocher junior à la portière. Parents, petite sœur (à gauche), tout le monde était content, sauf junior peut-être, mais on ne peut jamais tout avoir, vous savez.
 

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Légende : « Et voila, papa a créé une banquette arrière en 3 secondes ». Avec cette astuce, les négociations allaient bon train dans les couples de l’époque : « Chérie, l’arrivé du nouveau né ne nous oblige pas du tout à vendre mon coupé, on l’accrochera solidement sur la plage arrière, viens voir, j’ai fait un essai et c’est du solide!»

 

siège bébé auto retro

Sur de nombreux sièges, les constructeurs avaient ajouté un volant pour faire habilement croire à junior que le chef à bord, c’était lui. Ils appelaient ça une drivette. Objectif visé : une paix royale pour les parents ! Passé le bonheur de la découverte, en gros, passée la première semaine d’utilisation, les mauvais comportements apparaissaient vite chez les jeunes conducteurs, insultes et doigts d’honneur à l’encontre des autres automobilistes étaient légion à l’époque des drivettes. Les tentatives de fugue aussi, certains enfants prenaient seuls les clés de la voiture sur le buffet de la maison pour mener à bien une mission solo en direction du magasin de jouets. C’est à ce moment qu’ils découvraient alors abruptement la grande innéficacité du matériel mis à leur disposition.

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Une fois le siège acheté et installé, en plus de continuer à être tout aussi chiant qu’avant, Junior dégueulassait aussi votre banquette avec les pieds. Notons que ces idiots chez Dennis Mitchell corp n’avaient décidément rien compris aux aspirations de calme des parents, ajoutant un klaxon au milieu du volant…

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Légende : Lors d’un accident frontal, ce siège enfant qui pourtant ne paye pas de mine, était capable de propulser un enfant de 4 ans à 66 mètres. A l’époque, c’était l’une des meilleures performances du marché.
 

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Légende : Le constructeur de ce modèle avait visiblement jugé que le volant suffirait pour retenir un enfant en cas d’accident…

 

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Légende : un système de harnais Irvin pour limiter le rayon d’action de junior (ici, son prénom est jack). Valable pour les enfants de 8 mois à 6 ans.
 

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Légende : A l’époque, pas encore de contraception remboursée par la sécu alors pour être un peu près certain qu’en cas accident ou simplement d’un freinage sec, les enfants taperaient bien un des pare-brises ou une des vitres latérales, les parents transformaient la banquette arrière en un vaste et agréable espace de jeu. Les enfants ne pouvaient pas résister. Oui, on est d’accord avec vous, c’était cruel mais c’était aussi une autre époque, vous savez.
 
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Légende : Et pour les enfants uniques, un troisième siège central. Et la ceinture? Pas besoin. Ah, d’accord.
 

Milieu des années 60, la sécurité devient enfin un sujet de préoccupation, mais vous auriez acheté ce magnifique siège auto pour votre enfant chez Norauto ?

 

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Légende : Le gagnant sécurité de 1965 avec notamment 5 étoiles au test du choc frontal contre char lancé à 90 km/h.

A partir de 1962, soient 30 ans après l’apparition du premier siège, les fabricants ont enfin commencé à se pencher sur le problème de la sécurité est à chercher des solutions plus ou moins bonnes.

 

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Le problème de la sécurité identifié par les équipes marketing, les constructeurs se sont lancés à 183% dans la nouvelle tendance. Les plus fins chronologues d’entre vous auront noté qu’il aura fallu un peu près 40 ans aux fabricant pour s’apercevoir que leurs sièges étaient un peu faible côté sécurité, un problème qui, au bas mot, aurait mérité un rappel de tous leur sièges depuis la création de l’entreprise et sa fermeture aussi en passant mais bon, justement passons…). Bien évidemment avec la tendance sécurité-sécurité-sécurité, tous les constructeurs sont tombés dans l’excès inverse en créant des modèles de caisses en plastique blindées, probablement capables de résister aux possibles attaques de Kalachnikov, car oui, c’était la guerre froide. On appelait ça des safety shell. La publicité ne précise pas si certains de ces modèles disposaient en option de deux pièces complémentaires, une pour la tête, une pour les pieds, permettant de transformer le siège en caisson hermétique insonorisant pour profiter de plusieurs heures d’une paix royale à bord.

 

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Il arrive que les différences entre un psychopathe interné et un enfant de 3-4 ans soient minimes, qu’elles ne sautent pas aux yeux. Plusieurs modèles de sièges auto enfants des années 70 laissent à penser que les entreprises fabriquant des sièges psychiatriques avaient aussi en tête les similarités entre psychopathes et jeunes enfants. Avec cette nouvelle tendance sécurité, leurs sièges pour maintenir en place de dangereux malades avaient trouvé un nouveau débouché naturel très prometteur. Il suffisait à ses entreprises de fabriquer leurs sièges en plus petit. Ils semblent que c’est ce qu’elles ont fait.

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Légende : Ces sièges psychopathes avaient des possibilités étendues. Quand on ne voulait pas jouer au Badminton avec junior car il était vraiment trop nul, on lui sortait son siège auto, on l’asseyait sur la route et on lui donnait sa raquette de badminton pour qu’il la mange, et voilà, on avait la paix.

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Légende : Papa au volant et  junior surveille l’arrière.
 

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Légénde : Dans les années 70, les enfans s’asseyaient dans le même siège que Mad, le méchant dans l’inspecteur Gadget. Leurs sieges étaient juste blancs et plus petits.

Et vous, combien de kilomètres parcourriez-vous avec un enfant dans un tel siège ? Quels sont vos souvenirs de sièges auto? Avez-vous survécu à un de ces sièges ?

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Vous en avez marre des bouchons?

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Voici le Convair 118, une aile construite pour faire voler sa voiture d’un aéroport à l’autre. Deux ont été construites en 1946 et elles fonctionnaient très bien !

Après la guette, la société Consolidated Vultee Aircraft  cherchait a bénéficier du boom de l’aviation avec une voiture volante pour le grand public. Dès 1946, le modèle était prêt et permettait de voyager à plus de 200 km/h. Il devait s’en vendre 160 000 par an. Les ailes devait être en location dans les aéroports. On arrive en voiture, on fixe son aile, on vole à destination, on laisse l’aile louée à l’aéroport d’arrivée. Chez MyLittleCar, on en veut une, malheureusement, ça n’a pas pris. 

 

Marie : « Depuis un mois, je vais au boulot en vélo »

vélo boulot femme

C’est en revenant d’un WE à Amsterdam mi mars avec mon amoureux que j’ai eu le déclic. Voir tous ces milliers d’hollandais aller au vélo au travail en costume ou en tailleur, le reprendre le soir pour aller boire un verre et ce quelque soit le temps m’a donné envie de faire comme eux.

Dès mon retour à Paris, je suis passée à la cave pour resortir mon vélo. Grosse déception, un pneu crevé, des freins qui ne marchaient pas bien, je l’avais délaissé pendant un peu trop longtemps et il avait décidé de me le faire payer. Plutôt que de le donner à mon homme pour qu’il me le répare, je l’ai amené au petit réparateur vélo près de chez moi. Pour 66.40€, il me l’as remis à neuf. Pas donné mais il marche nickel et si on compare ce prix à celui de l’entretien d’une voiture, je trouve que c’est donné. Il m’a aussi conseillé un antivol en U hyper solide pour éviter de me le faire voler.

aller en vélo au travail femmes

Depuis un mois, je vais tous les jours en vélo au travail. C’est à 25 minutes.

J’ai un peu galéré pour trouver un chemin agréable pour m’y rendre mais j’ai enfin trouvé. Le matin, je traverse un parc, je longe une peu la Seine, passe dans des petites rues, quand il fait beau, c’est le pied. S’il pleut averse, je prends le métro comme avant. Si une averse me surprend, je me suis acheté un poncho vélo, le même que ceux que j’avais vus à Amsterdam sur les cyclistes quand il a plu pendant le week-end…

C’est incroyable les effets de ces 25 minutes de vélo, j’arrive plus détendu au travail et au retour, ce moment me « lave » du stress de la journée. J’arrive détendue à la maison. Mon homme a tout de suite vu la différence. Mes jambes sont plus toniques et j’ai l’impression qu’elles s’affinent. J’ai qu’une seule chose à dire, Les filles mettez -vous au vélo au plus vite !

Marie

MyLittleCar, le mag auto féminin

Flora & Petra vous accueillent sur MyLittleCar et espèrent bien vous divertir !

Mon auto, ma mobilité, au féminin… Peu nous importe qu’une auto dispose de 105ch ou 110ch et que « cela fasse clairement la différence » comme on peut le lire trop souvent, on s’en moque ! Parlons concret, utile et amusons nous !

L’auto c’est au quotidien un produit pas comme les autres, celui que vous garez devant chez vous, l’image de votre personnalité !

Messieurs, on prend le volant !

Les pubs autos les plus machos…

les femmes ne savent pas conduire?

Dans les années 60, 70 et 80, les grandes multinationales automobiles étaient peuplées de cadres uniquement masculins. Ainsi, tous les départements communication des géants de l’automobile étaient eux aussi composés de mâles. Un taux de testostérones au m2 élevé qui n’a pas débouché que sur des bonnes idées…

Petit florilège des pubs machos dans lesquels tous les constructeurs ont sombré.

les femmes ne savent pas conduire?

Même Mini nous a trahi avec une idée de génie : boite auto = voiture simple à conduire = pour nous les « femmes neuneus au volant ».

 

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La VW New Beetle ne nous a pas épargné non plus, loin de là !

Petit florilège des phrases de cette somptueuse publicité qui nous tape dessus pour rassurer les maris pingres et mieux leur vendre une petite VW.  Prenez une bonne respiration avant de lire ce qui suit :  « Les femmes sont douces et gentilles, mais elles ont des accrochages. Si votre femme a un accrochage avec une Volkswagen, ça ne vous fera pas vraiment mal. Les pièces de rechange VW sont faciles à remplacer et peu chères… Elle peut emboutir le coffre, rayer la portière ou enfoncer le pare-choc. Ça vous rendra peut-être furieux mais ça ne vous rendra pas pauvre. Donc, quand votre femme va faire du lèche-vitrine dans une VW, ne vous en faites pas ! « .

Ca commençait fort avec le slogan « Tôt ou tard, votre femme conduira jusqu’à la maison, une des meilleures raisons de posséder une Volkswagen »

Espérons que cette publicité a rassuré des milliers d’hommes sur notre capacité à ne pas leur coûter trop d’argent quand nous sommes au volant…  Aucun des as du volant convaincu par cette publicité ne s’est par contre ensuite demandé pourquoi l’assurance auto était moins chère lorsqu’elle était mise au nom de sa femme plutôt qu’au sien? 

 

Peugeot a donné dans la pub macho dans les années et ça lui a plutôt bien réussi côté ventes !

C’est bien connu, un mec qui déboule avec une Peugeot blanche équipée de sièges en jean et de bandes latérales, et on rapplique par troupeaux de 3 à 12 pour s’asseoir sur la banquette arrière et ensuite crever de chaud car, à ce prix, il n’avait certainement pas la clim ce jeune homme.

Laurent Baffie n’était pas passé à côté de cette série de publicités et avait vérifier si « on peut niquer de la meuf avec une 205 » dans son emission BFV à découvrir ici

Un homme qui nous écrit GARCE, c’est bien connu, nous les femmes, ça nous fait marrer  !

Heureusement, aujourd’hui, il y a au moins une femme dans la plupart des équipes marketing des géants automobiles, au moins une femme pour rappeler que « Éventuellement,  cette superbe idée  de publicité avec une ménagère qui passerait l’aspirateur chez elle en faisant vroomm, vrooomm, serait peut être un poil macho? » ah, mais non en fait, pas encore dans tous les services…

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